杭州錢塘航空大廈設(shè)計方案【辦公樓】

　　本案為杭州錢塘航空大廈設(shè)計方案，錢塘航空大廈與周邊項目以地面，下沉式廣場，空中連廊三層立體式交通，形成核心區(qū)塊的交通樞紐，全天候為商務(wù)人士提供出行方便。
 

　　▼外景圖

　　

 

　　項目概況
 

　　1：近年被廣泛關(guān)注并被譽為將引領(lǐng)杭州從“西湖時代”走向“錢塘江時代，的錢江新城位于杭州市老城區(qū)的東南部，與開闊的錢塘江咫尺之遙，距離西湖風(fēng)景區(qū)約4.5 km,規(guī)劃面積約15.8km2;
 

　　2：其中錢江三橋下游、至運河出江口一帶，為錢江新城的核心區(qū)，即杭州未來的中央商務(wù)區(qū)(CBD );
 

　　3：地塊基本呈長方形，東臨中天大廈和東杭大廈，南至集美大廈，西臨市民街，北至森林路。
 

　　基地劣勢
 

　　1：本項目處于錢江新城核心區(qū)啟動地塊中部，被包圍在一群100~ 180m不等的超 高層建筑當(dāng)中，城市空間形態(tài)單一;
 

　　2：本項目限高150m，地塊周邊的集美、尊寶和亞包三座大廈分別高150m、160m和180m，電信樞紐大樓更是高達(dá)248m，故本項目想在高度上占領(lǐng)區(qū)域優(yōu)勢的可能性不大;
 

　　3：雖然與錢塘江直線距離只有100多m，但沿江面正前方有150m的板式高層集美大廈遮擋，周邊還有5~6幢100^1左右的大樓遮擋;
 

　　4：如何減弱集美大廈的遮擋，并充分利用東西兩惻的理想江景面，是本方案設(shè)計的重點。
 

　　基地優(yōu)勢
 

　　1：地塊接近小區(qū)域地理重心，如果形體和空間處理得當(dāng)，將成為區(qū)域視覺焦點;
 

　　2：地塊兩邊臨市政道路，東北側(cè)有大型綠化商業(yè)廣場，并規(guī)劃有三維24小時暢通的步行系統(tǒng)，有相對完餐的商業(yè)條件;
 

　　3：地塊周邊有錢塘江、錢江森林公園和大小綠化廣場，景觀小環(huán)境相當(dāng)優(yōu)越。
 

　　方案比較
 

　　1：通過對項目背景的詳細(xì)分析、和多方案比較，項目最終采用多邊形平面形態(tài)，由兩個方形平面旋轉(zhuǎn)45°疊合并經(jīng)適當(dāng)切角處理而成，它有三個非常明顯的優(yōu)勢：
 

　　01：兼有方形點式平面的合理使用空間、和圓形點式平面外觀，近乎完形的雙重優(yōu)點;
 

　　02：平面形態(tài)內(nèi)在的兩組方形，分別與周邊的尊寶大廈、中天大廈以及旋轉(zhuǎn)45的亞包大廈，形成相互吻合的城市肌理，從而獲得一定的區(qū)域協(xié)調(diào)性;
 

　　03：這種近乎完形的平面形態(tài)，能夠增加小區(qū)域中心感，并能夠使主體建筑，在周邊地塊中與眾不同而充分凸顯個性。

 

　　▼平面圖

　　

 

　　外部空間
 

　　1：方案將主體雙塔，設(shè)計成兩個體量有較大差異的姊妹塔，沿市民街布置;
 

　　2：兩塔頂部作適當(dāng)退臺收攏處理，且南塔樓體量相對較小，意在盡量削弱與北樓及集美大廈之間的相互影響，以獲得更多“質(zhì)量較好”的江錄面;
 

　　3：姊妹雙塔，在空間和形態(tài)上，互相呼應(yīng)形成連貫的聚觀界面，有助于城市設(shè)計中A02、A03地塊小環(huán)境，形成“S”形圍合的內(nèi)向交流空間，提升區(qū)域人氣和地域感;
 

　　4：騎樓和空中通廊，是方案整合城市外部空間的另一重要手段，它們的設(shè)置使得整個地塊以地鐵站為始端，騎樓和空中連廊為媒介，將地下通道、騎樓、空中通廊和商業(yè)空間、綠化空間有機(jī)獨合;
 

　　5：加上中心森林公園、城市副陽臺對內(nèi)部空間的滲透，從而形成集功能、景觀和空間于一體的080街區(qū)。
 

　　建筑個性
 

　　1：作為錢塘航空的企業(yè)總部辦公大樓，方案采用并非簡單疊合的獨特多邊形，恰似兩頂空降傘悄然降落在區(qū)域中心，以其完形的平面形態(tài)形成視覺焦點;
 

　　2：同時這種多邊形態(tài)，有助于方案將每個姊妹塔，處理成八組挺拔向上、轉(zhuǎn)折 有力的豎向線條，并在頂部收攏;
 

　　3：剛勁有力的挺拔感、和接近圓形的完形視覺效果，使得本項目在區(qū)域環(huán)境中充分突出，彰顯“蒸蒸曰上、節(jié)節(jié)高升” 的新生企業(yè)文化和航空建筑個性。
 

　　江景資源
 

　　1：對錢塘江景的充分利用是項目的重點之一;
 

　　2：以相同標(biāo)準(zhǔn)層面積為例進(jìn)行分析，方案所采用的多邊形，擁有的平面周長(采光面)，與方形平面相近，但較圓形平面長;
 

　　3：考慮正對錢塘江的東南面，有集美大廈、以及南樓對北樓的遮擋，項目的理想江景面選在南面和東南兩側(cè)，在這兩個方向上，兩個塔樓均可享受，直通錢塘江的較寬視覺通廊;
 

　　4：經(jīng)計算比較，多邊形態(tài)有利于，最大限度利用江景資源，比方形有更多的相互退讓，受遮擋程度也相對較低。
 

　　商業(yè)價值
 

　　1：方案在滿足規(guī)劃及空間等方面要求下，將裙房做了最大化設(shè)置，結(jié)合原規(guī)劃的下沉式綠化廣場并將其延伸，形成頗具規(guī)模的下沉商業(yè)廣場，串起通往北面地鐵站和周邊各個方向的地下通道;
 

　　2：方案增設(shè)了市民街入口商業(yè)廣場， 并充分利用下沉綠化廣場、完善的騎樓和24小時暢通的全天候空中通道;
 

　　3：將來自地鐵站、尊寶大廈和其他樓宇的人流，以最直接的方式，引入地下一層至裙房二層，并在地下一層至裙房四層設(shè)置五層通髙的中廳，增強(qiáng)了室內(nèi)空間效果，使地下一層和裙房的商業(yè)價值最優(yōu)化。

 

　　▼街透圖

　　

 

　　▼透視圖

　　

 

　　功能分區(qū)
 

　　中華航空大廈是一座綜合性大廈，方案將整個地塊分為六大功能區(qū)，分別為下沉綠化商業(yè)廣場區(qū)、商業(yè)步行街區(qū)、入口廣場區(qū)、北樓商務(wù)辦公區(qū)、南樓套間辦公區(qū)，以及裙樓多功能區(qū)。
 

　　交通流線
 

　　1：整個基地在森林路和市民街上，各設(shè)一個機(jī)動車出入口，連接內(nèi)部廣場形成消防環(huán)通道;
 

　　2：森林路入口用于主要的辦公、商業(yè)車流，市民街入口用于次要的辦公、商業(yè)車流以及后勤車流;
 

　　3：辦公人流可以從森林路、和市民街上，開敝的人行道進(jìn)入;
 

　　3：商業(yè)人流集中在綠化廣場一側(cè)，由商業(yè)步行街、下沉綠化廣場、騎樓和空中連靡引入建筑，另有部分商業(yè)人流，由市民街商業(yè)廣場一側(cè)引入;
 

　　4：后勤人流，從市民街出入口進(jìn)入，由東面后勤出入口，進(jìn)入各層;
 

　　5：在地塊南面、和東南面部分地段，設(shè)地面機(jī)動車停車位，多數(shù)機(jī)動車停放于，地塊西北面、和東南面的兩個地下車庫;
 

　　6：在北面和東南面，設(shè)少量地面非機(jī)動車位，多數(shù)非機(jī)動車，停放于地下夾層。
 

　　建筑設(shè)計
 

　　1：主體建筑可以分為北樓、南樓、裙房和地下室四大部分，其中北樓37層、 南樓36層、裙房4層、地下室3層;
 

　　2：平面功能主要包括：辦公和商業(yè)金融，兩大基本業(yè)態(tài);
 

　　3：主樓5、20層設(shè)避難層，6層以上北樓，為5A標(biāo)準(zhǔn)甲級商務(wù)辦公，南樓為套間辦公，均可根據(jù)需要靈活分割成不同大小、配置和使用功能的空間;
 

　　4：方案采用簡潔的，現(xiàn)代建筑材料金屬型材、玻璃等，以簡約豎向線條，體現(xiàn)現(xiàn)代商務(wù)辦公建筑時尚、生態(tài)和開放的特色，加上細(xì)膩的轉(zhuǎn)折處理，使各個角度都具有剛勁有力、挺拔向上的視覺沖擊力;
 

　　5：由此航空大廈將既有特色，又經(jīng)濟(jì)合理，既區(qū)別于周圍其他建筑，又利用姊妹雙塔布局，在空間形態(tài)上，實現(xiàn)對城市空間的整合與優(yōu)化。

　　

　　▼各層平面

　　

 

　　本案杭州錢塘航空大廈設(shè)計方案介紹結(jié)束，錢塘航空大廈為商業(yè)、辦公樓，總建筑面積139446㎡，其中地上建筑102715㎡，大廈由2幢樓，1幢是37層，2幢是38層姊妹花式塔樓組成。